从2026年4月24日起，搭乘日本国内航班或日本出发、抵达的国际航班时，移动电源（充电宝／power bank）的携带规则已经收紧。最容易出错的地方是：不能托运、每人最多2个、每个不得超过160Wh，而且飞行中不能给充电宝或其他设备充电。
登机前快速检查：把充电宝从托运行李拿出；确认外壳能看清Wh或容量参数；最多携带2个；单独装袋或保护接口；放在座位附近可观察的位置，不要放头顶行李架。
2026年新规一览
| 项目 | 规则 |
|---|---|
| 托运行李 | 禁止放入托运行李，必须随身带入客舱 |
| 数量 | 每位旅客最多2个 |
| 容量 | 每个额定能量不超过160Wh |
| 飞行中给充电宝充电 | 不可使用机上电源给充电宝充电 |
| 用充电宝给手机等充电 | 飞行中不要使用充电宝给其他电子设备供电 |
| 存放位置 | 放在能及时发现异常的位置，不要放入头顶行李架 |
国土交通省说明，上述新增规则自2026年4月24日起适用。航空公司还可能根据航线、机型或备用锂电池的组合设置更严格条件，因此最终以实际承运航空公司的最新规定为准。
mAh怎么换算成Wh？
很多充电宝只在显眼位置标注mAh，但航空规则使用Wh。计算公式为：
Wh ＝ mAh × 电压（V）÷ 1000
- 10,000mAh、3.7V：约37Wh
- 20,000mAh、3.7V：约74Wh
- 30,000mAh、3.7V：约111Wh
实际判断以产品铭牌标注的额定能量和航空公司确认结果为准。外壳磨损、参数看不清或无正规标识的产品，可能在安检时无法确认容量，建议不要携带。
为什么不能放进托运行李？
移动电源属于备用锂电池。若发生挤压、短路、发热或冒烟，在客舱内更容易被及时发现和处理；托运行李舱内则不便立即确认。因此移动电源一直不能作为托运行李托运。办理值机前，应检查所有箱包夹层，不要因为行李临时被要求托运而把充电宝一起交出去。
怎样正确打包充电宝
- 关闭电源：确认没有被误触启动。
- 防止短路：保护裸露接口，可使用原包装、独立保护袋或合适的绝缘措施。
- 一个一个分开放：不要与钥匙、硬币等金属物直接接触。
- 放在随身小包：避免压在行李最底部，也不要放入头顶行李架。
- 检查外观：鼓包、破损、异常发热或曾进水的充电宝不要带上飞机。
机场最常见的5个失误
1. 放在托运行李的夹层里
值机前把所有充电宝集中到随身包中。若登机口要求将登机箱临时托运，也要先取出充电宝。
2. 带了3个小容量充电宝
新规限制的是充电宝数量，不是只看总容量。即使每个都很小，超过2个仍可能不符合要求。
3. 只有mAh，没有清晰的Wh或电压信息
提前查看产品铭牌和说明书。不要依赖自己手写的容量标签。
4. 在飞机上继续给手机充电
2026年新规要求飞行中不要用充电宝给其他设备供电。需要电量时，应在登机前充好，或按照航空公司指示使用座椅电源。
5. 把充电宝放进头顶行李架
放在座位附近、能够观察状态的位置。如出现异味、异常发热、变形、冒烟，立即停止触碰并通知乘务员，不要自行用水或包裹处理。
国内线、国际线和转机要注意什么？
日本的新规适用于日本国内航班以及日本出发、抵达的航空便。但国际转机还会受到出发国、转机地和承运航空公司的规则影响。共享航班应确认实际承运公司，而不只查看售票公司的名称。
最稳妥的做法是，在出发前分别查看每一段航班的“危险品／锂电池／power bank”规定，并按其中最严格的一段准备。
常见问题
100Wh以下也只能带2个吗？
按照日本2026年4月24日起适用的新规，移动电源本身每人最多2个。若同时携带其他100Wh至160Wh的备用锂电池，可携带数量还可能受到组合限制，应向航空公司确认。
带充电功能的行李箱怎么办？
如果锂电池可拆卸，通常需要拆下并按备用电池规则随身携带；不可拆卸的智能行李箱可能无法托运或携带。具体以航空公司规定为准。
笔记本电脑、相机电池也算在2个充电宝里吗？
内置电池的电子设备与移动电源、备用电池的分类不同。备用电池与充电宝的组合可能影响允许数量，尤其是100Wh以上产品，必须查看承运航空公司的分类表。
安检时被拒绝怎么办？
不要与工作人员争执，也不要把充电宝偷偷转移到托运行李。可询问机场是否有合规的放弃物品流程；机场通常不会替旅客长期保管或邮寄。
出发前清单
- 充电宝不超过2个，每个不超过160Wh
- 容量与电压标识清晰可读
- 不放托运行李，不放头顶行李架
- 每个单独保护，避免与金属物接触
- 飞行中不充充电宝，也不用它给其他设备充电
- 再次确认实际承运航空公司的最新规定
官方信息来源
信息确认日期：2026年8月18日。航空安全规则可能更新，出发前请以国土交通省及实际承运航空公司的最新公告为准。